Eric Brunson

Eric Brunson remporte une magnifique victoire au Touquet, une épreuve dans des conditions dantesques. C’est la première pour lui en championnat de France. Le dernier jour notament s’est déroulée sous une pluie battante et par un vent de folie, comme celui qui animé la fin de course…

Ce succès permet au pilote normand de reprendre les commandes du championnat avec cinq points sur Dany Snobeck. Il possède toutes les cartes en mains pour réussir une superbe fin de championnat qui lui permettrait d’être titré en fin de saison…

Le Varois peut s’estimer satisfait de sa course. Relégué au 16e rang après la première spéciale, il est rapidement remonté parmi les meilleurs et malgré de nombreuses fautes et frayeurs de toutes sortes, il a su rallier l’arrivée pour terminer à la deuxième place finale. Il a tout de même réussi l’exploit de signer six meilleurs temps : avec un tel rythme sur un tel parcours, il fallait bien casser quelques oeufs ! La 307 WRC portait d’ailleurs à l’arrivée les stigmates d’une sortie dans des bottes de paille, alors qu’il restait deux spéciales à disputer. Dany était alors en pleine bagarre avec Eric Mauffrey…

Le Vosgien reste le grand perdant de cette épreuve. Alors deuxième, il fautait dans cette même ES 14 et devait jeter l’éponge après le Point Stop. Ce nouvel abandon lui complique grandement la tâche dans l’optique du titre : il faudrait un sacré concours de circonstances pour qu’il puisse l’emporter au Var…

Cinquième au général et deuxième de la classe FA7K, Arnaud Augoyard éprouvait des sentiments divers à l’arrivée. S’il se rapproche de la victoire finale en Trophée BF Goodrich, il sent que le championnat sera un objectif difficile à atteindre. Mais sait-on jamais, les Cévennes et le Var ne sont pas des épreuves simples, loin s’en faut…

Vainqueur en Trophée BF, Jean-Sébastien Vigion retrouvait la Clio Maxi de Lacorre Location après l’expérience malheureuse de la Subaru Impreza au Mont-Blanc. Sa quatrième place finale montre à quel point ce pilote est rapide. Sur un tel terrain, sa démonstration est pour le moins probante. S’il n’a rien à jouer en cette fin de saison – ni même en Trophée BF, il devrait animer la lutte pour les meilleures places et perturber la marche en avant d’Arnaud Augoyard. Ce qui ferait sans aucun doute les affaires d’Eric Brunson…

Championnat de France – Le point après le Touquet

1. Eric Brunson, 71 points

2. Dany Snobeck, 66 points

3. Arnaud Augoyard, 64 points

4. Patrick Rouillard, 50 points

5. Arnaud Morel, 43 points

ES 16 : Frencq 2 – 10,27 km

Meilleur temps Frencq 1 (ES 12) : Dany Snobeck (307 WRC), en 5’45"8.

Conditions climatiques

Vent fort, pluie, routes trempées.

En tête de la course

En bagarre pour la deuxième place finale, José Barbara a continué d’attaquer jusqu’au bout. Il réélise ansi le dernier scratch de ce rallye Devant Dany Snobeck, qui n’a pas molli non plus afin de conserver son maigre avantage. A noter, Marc Amourette réussit le 4e temps avec la C2 R2 Max…

Commentaires, au Point Stop de l’ES 16

Eric Brunson (Impreza WRC) : « C’est l’apocalypse Nous avons failli sortir trois fois dans la descente. Je suis super content. Merci à mon père. C’est fait et cette victoire est belle ! »

José Barbara (Impreza WRC) : « C’est de la haute voltige ! C’est dur, vraiment dur. On verra bien ce que fait Snobeck… »

Dany Snobeck (307 WRC) : « C’est de la folie… »

Jean-Sébastien Vigion (Clio kit-car) : « On a bien roulé. Les conditions sont difficiles. Je me devais de redresser la barre… »

Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « Nous sommes au bout. Je n’ai pas roulé dans cette dernière spéciale. Jean-Seb’ était trop loin devant… »

Kris Princen (Clio R3) : « Ce fut difficile jusqu’à l’arrivée… »

Xavier Pruvot (Subaru Impreza) : « On a assuré pour maintenir l’écart avec Marc (Amourette). Je me suis forcé pour ne pas faire de fautes. Nous terminons dans le top 10, c’est inespéré. On aurait signé tout de suite ! »

Marc Amourette (C2 R2 Max) : « Il n’y a que des coulées d’eau dans la dernière descente. La voiture va où elle veut. Ce sont les talus qui nous maintiennent sur la route… »

Bertrand Honvault (Toyota Celica) : « C’est peut-être la pire des spéciales, surtout la fin de la descente. C’était un Touquet extrêmement dur… »

Sebastian Ling (Mitsubishi Lancer) : « Il y avait beaucoup d’eau. Je suis très content du résultat final… »

Jean-Marie Lexcellent (206 WRC) : « Je suis très, très content d’être à l’arrivée. Je pense avoir perdu au moins quatre kilos… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 16

1	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	5’59"9	0
2	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	6’02"9	à 3"0
3	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	6’12"0	à 12"1
4	Amourette-Marie	C2 R2 Max	A6	6’16"0	à 16"1
5	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	6’16"4	à 16"5
6	Lebrun-Brissart	Célica GT4	FA8	6’22"7	à 22"8
7	Pruvot-Pruvot	Subaru Impreza	FA8	6’25"4	à 25"5
8	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	6’27"3	à 27"4
9	Lexcellent-Cattant	206 WRC	FA8W	6’28"0	à 28"1
10	Honvault-Honvault	Célica GT4	FA8	6’30"6	à 30"7

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16

1	-	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	2h13’56"5	0
2	-	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	2h15’27"5	à 1’31"0
3	-	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	2h15"42"4	à 1’45"9
4	-	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	2h18’25"5	à 4’29"0
5	-	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	2h19’06"8	à 5’10"3
6	-	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	2h21’32"2	à 7’35"7
7	-	Pruvot-Pruvot	Subaru Impreza	FA8	2h23’10"2	à 9’13"7
8	-	Amourette-Marie	C2 R2 Max	A6	2h23’18"5	à 9’22"0
9	-	Honvault-Honvault	Toyota Célica	FA8	2h24’14"3	à 10’17"8
10	-	Lebrun-Brissart	Célica GT4	FA8	2h22’28"7	à 10’52"2

RN