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En direct : Le Touquet Pas-de-Calais - ES 10

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Le 05/10/2008 à 10h07 Comments

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Eric Mauffrey

ES 10 : Montcavrel 1 – 13,99 km

Le profil de la spéciale

La première partie est identique à l’an dernier : elle est très étroite, accidentée avec très peu de grip. La deuxième partir en revanche st nouvelle mais conforme au profil de la première, avec une succession de montées-descentes…

Conditions climatiques

Vent fort, routes trempées.

En tête de la course

Après une entrée en matière musclée autour de La Caloterie, heut-lieu des rallyes du Touquet modernes, Montcavrel est un autre “grand moment” ! Eric Mauffrey poursuit son effort : c’est lui qui semble le plus serein ce matin alors que les éléments se déchaînent…

Il faut dire que le leader connait quelques problèmes : radio en berne, électronique défaillante, la tâche n’est pas facile pour le leader. Mais avec encore une minute et demie d’avance, il a encore de la marge…

Dany Snobeck apprend les subtilités de cette course ! Après trois frayeurs dans la spéciale précédente qui l’ont incitées à calmer le jeu, il signe un temps très proche d’Eric, à 0"1. Il revient à 13"7 de José Barbara : il est maintenant tout près du podium !

A noter dans cette spéciale, Frédéric Sauvan a stoppé dans la spéciale après avoir noyé le moteur dans une grosse flaque, abordée avec franchise. Il laisse le leaership du groupe N à Sebastian Ling, qui a connu hier des problèmes de turbo.

Commentaires, au Point Stop de l’ES 9

Eric Brunson (Impreza WRC) : « Je n’ai plus de radio ! C’est la galère. Pour les changements de rapport, les palettes fonctionnent à nouveau mais un problème électronique rend les changements plus compliqués. J’ai aussi un problème d’afficheur… »

José Barbara (Impreza WRC) : « Je n’ai plus d’essuie-glaces, je ne voyais pas clair… »

Eric Mauffrey (307 WRC) : « C’est une spéciale digne de La Caloterie qui s’annonce encore plus dantesque au second passage. Je me suis fait une petite frayeur… »

Dany Snobeck (307 WRC) : « Je me suis fait trois frayeurs, j’ai dit stop !… »

Jean-Sébastien Vigion (Clio kit-car) : « J’ai fait un mauvais choix de pneus : il fallait des pneus terre ! C’est l’enfer mais je m’éclate… »

Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « Je n’arrive pas à garder la voiture sur la route. Les voies sont trop larges. Je ne peux jamais accélérer… »

Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Ce n’est pas facile, ça glisse beaucoup… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 10

1	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	8’18"4	0
2	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	8’18"5	à 0"1
3	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	8’22"0	à 3"6
4	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	8’27"9	à 9"5
5	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	8’35"3	à 16"9
6	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	8’41"1	à 22"7
7	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	8’42"0	à 23"6
8	Lebrun-Brissart	Célica GT4	FA8	8’45"8	à 27"4
9	Amourette-Marie	C2 R2 Max	A6	8’48"5	à 30"1
10	Pruvot-Pruvot	Subaru Impreza	FA8	8’50"2	à 31"8

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10

1	-	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	1h31’10"2	0
2	-	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	1h32’40"3	à 1’30"1
3	-	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	1h32’50"1	à 1’39"9
4	-	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	1h33’03"8	à 1’53"6
5	-	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	1h35’02"2	à 3’52"0
6	-	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	1h35’13"6	à 4’03"4
7	-	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	1h36’50"0	à 5’39"8
8	-	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	1h37’30"2	à 6’20"0
9	-	Pruvot-Pruvot	Subaru Impreza	FA8	1h38’10"1	à 6’59"9
10	11	Amourette-Marie	C2 R2 Max	A6	1h38’48"6	à 7’38"4