José Barbara

ES 6 : Cormont 2 – 12,63 km

Mielleur temps Cormont 1 (ES 3) : Eric Brunson (Impreza WRC), en 7’36"4.

Conditions climatiques

Routes trempées et très sales, pluie sur le parc de regroupement.

En tête de la course

Pour la première fois depuis le départ de la course, ce n’est pas Eric Brunson qui réalise le meilleur temps de la spéciale. Eric Mauffrey s’impose sur ce deuxième passage de Cormont, disputée sur des routes trempées par les pluies de la mi-journée.

Le Vosgien a encore perdu du terain ce matin après avoir calé à une intersection. Il racontait l’incident au parc de regroupement : “J’ai calé à basse vitesse et la gestion électronique n’a pas appréciée ! L’embrayage a dû rester collé en fait et je ne pouvais plus embrayer/débrayer, ou sortir le deuxième rapport… Les spectateurs ont dû me pousser et j’ai redémarré comme cela…”

Auteur du deuxième temps, Eric parvient tout de même à conforter sa place de leader : il possède maintenant 1’2""8 d’avance sur José Barbara… Au parc de regroupement, il paraissait confiant. Nanti de cette large avance, il peut se permettre d’assurer sur les pièges de l’après-midi et perdre un peu d’avance sur ses adversaires. Eri Mauffey quant à lui a décidé de jouer sa chance à fond. Il sait que tout peut encore arriver sur ce terrain aux mille frayeurs…

Pour 2"8, Jean-Sébastien Vigion mène maintenant en Trophée BF Goodrich devant Arnaud Augoyard. Ce dernier se soucie surtout d’atteindre l’arrivée finale. En l’absence de Patrick Rouillard, un bon résultat au Touquet lui assurerait quasiment la victoire finale en BF Goodrich…

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Eric Brunson (Impreza WRC) : « La route est pourrie mais tout s’est bien passé. J’ai pris des pneus « pluie » retaillés… »

José Barbara (Impreza WRC) : « Ça glisse. J’ai un peu de sous-virage. J’ai choisi des pneus « pluie »… »

Eric Mauffrey (307 WRC) : « On a pris des pneus « pluie ». Je roule. Je n’ai plus que ça à faire… »

Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « Je me bats. Il y a de grosses variations d’adhérences. On ne sait pas dire si on va vite ou pas. »

Dany Snobeck (307 WRC) : « J’ai fait une petite touchette sur un freinage. La jante avant-gauche est cassée, nous allons changer la roue… »

Jean-Sébastien Vigion (Clio kit-car) : « Je me suis régalé même si je ne voyais rien du tout. Le lave-glace est en panne. Il y avait de la terre sur le pare-brise. »

Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Il y a des émanations d’huile dans l’habitacle. Nous avons des difficultés à respirer… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 6

1	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	7’54"6	0
2	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	8’01"2	à 6"6
3	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	8’04"6	à 10"0
4	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	8’07"8	à 13"2
5	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	8’08"5	à 13"9
6	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	8’12"9	à 18"3
7	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	8’15"6	à 21"0
8	Honvault-Honvault	Célica GT4	FA8	8’27"3	à 32"7
9	Sauvan-Gorczyca	Lancer EVO 9	N4	8’31"2	à 36"6
10	Morel-Salva	Civic R3	A7	8’32"7	à 38"1

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 6

1	-	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	51’28"4	0
2	-	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	52’52"2	à 1’23"8
3	-	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	53’16"8	à 1’48"4
4	-	Snobeck-Pleux	307 WRC	A8W	53’48"4	à 2’20"0
5	6	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	54’22"5	à 2’54"1
6	5	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	54’25"3	à 2’56"9
7	-	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	54’56"6	à 3’28"2
8	-	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	55’56"5	à 4’28"1
9	-	Ling-Rees	Lancer EVO	N4	56’08"2	à 4’39"8
10	-	Pruvot-Pruvot	Subaru Impreza	FA8	56’62"5	à 4’58"1

RN