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En direct : Le Touquet Pas-de-Calais - ES 3

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Le 04/10/2008 à 12h21 Comments

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Arnaud Augoyard

ES 3 : Cormont 1 – 12,63 km

Le profil de la spéciale

Cette spéciale est vallonnée avec beaucoup de changements de direction et d’adhérence : un profil typique du Touquet ! Particularité de cette spéciale, le tracé se retruve à toris reprises au niveau du village de Parenty, ec qui permet de voir les autos à deux reprises sans bouger les pieds.

Conditions climatiques

Routes sèches, asphalte froid, quelques parties sales.

En tête de la course

Eric Brunson maîtrise bien son sujet pour l’instant : auteur du meilleur temps de cette première spéciale du jour, il compte maintenant 51"7 d’avance sur son plus proche poursuivant. Voilà un écart jamais cette saison en championnat de France au bout de seulement trois secteurs chronométrés !

Deuxième temps, Eric Mauffrey s’empare du même coup de la deuxième place au général, 2"0 devant José Barbara. Dany Snobeck quant à lui se contente du 5e temps, à 19"8 de la référence.Il confiait ce matin, au sujet de sa sortie de route de la veille : “C’est de ma faute, je n’y vois rien la nuit ! Je faisais gaffe pourtant mais je n’ai pas vu des rails de gravier. Nous sommes sortis à 197 kilomètres/heure et nous avons eu de la chance de ne pas partir en tonneau. C’est un avertissement…”

Leader au soir de la première étape, Ludovic Gal met à profit les qualités de sa 207 S2000 pour prnedre l’ascendant sur Jean-Sébastien Vigion et Arnaud Augoyard. Ce dernier a connu des problèmes de radio dans cette spéciale…

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Eric Brunson (Impreza WRC) : « Très bien, ça glisse… »

José Barbara (Impreza WRC) : « Ca glisse… »

Eric Mauffrey (307 WRC) : « On commence à prendre confiance dans la voiture. Il y a des parties un peu sales mais ça passe en slicks… »

Ludovic Gal (207 S2000) : « C’est dur pour le réveil ! On verra si les mixtes vont être performants par rapport aux autres… »

Arnaud Augoyard (306 Maxi) : « Je n’ai plus de radio, je n’entendais rien… »

Laurent Carbonaro (307 WRC) : « Nous sommes sortis dans un champ sur un freinage. Après un tour de tracteur, nous sommes ressortis… »

Dany Snobeck (307 WRC) : « Je n’entends pas bien avec ces casques, c’est saccadé… »

LE CLASSEMENT DE L’ES 3

1	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	7’36"4	0
2	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	7’38"1	à 1"7
3	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	7’48"2	à 11"8
4	Gal-Belot	207 S2000	A7S	7’54"8	à 18"4
5	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	7’56"2	à 19"8
6	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	8’03"3	à 26"9
7	Carbonaro-Choudey	307 WRC	A8W	8’05"2	à 28"8
8	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	8’06"3	à 29"9
9	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	8’09"2	à 32"8
10	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	8’09"8	à 33"4

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 3

1	-	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	20’46"8	0
2	3	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	21’38"5	à 51"7
3	2	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	21’40"5	à 53"7
4	-	Gal-Belot	207 S2000	A7S	22’07"6	à 1’20"8
5	7	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	22’19"5	à 1’32"7
6	5	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	22’24"7	à 1’37"9
7	6	Carbonaro-Choudey	307 WRC	A8W	22’26"7	à 1’39"9
8	-	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	22’32"9	à 1’46"1
9	10	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	22’53"1	à 2’06"3
10	11	Princen-Eelbode	Clio R3	A7	22’59"9	à 2’13"1