José Barbara

En deux spéciales disputées de nuit, Eric Brunson a pris une large avance sur ses adversaires. Auteur des deux meilleurs temps, il a creusé un écart important – 41"9 – sur son plus proche adversaire José Barbara.

Ce n’est pas un hasard si ce sont deux hommes du Nord – même si Eric Brunson est Normand ! – qui pointent aux deux premières places ce soir. L’expérience est importante sur ce terrain particulier, aux changements d’adhérence incessants.

Et Dany Snobeck n’a pas vu le coup venir : après quelques kilomètres, il commettait une faute et s’en sortait pas si mal, avec une crevaison à l’arrière. Il perdait quasiment une minute dans l’affaire…

Eric Mauffrey n’en manque pas, de l’expérience. Mais il a opté pour un mauvais choix pneumatiques malgré une route qui ne méritait pas les gommes pour la pluie. Ses slicks n’ont pas chauffé sur les lignes droites, les routes sales et gravillonneuses ont fait le reste… En plus il a calé au départ de la première spéciale. Le temps de relancer l’électronique de sa 307 WRC, il perdait d’entrée trente secondes. Il se retrouve ce soir à 50"0 du leader…

Quatrième au général, Ludovic Gal place sa 207 S2000 en tête du Trophée BF Goodrich. Avec une quatre roues motrices, le Savoyard dispose d’un avantage non négligeable sur les autos disposant de deux roues motrices seulement, comme celles d’Arnaud Augoyard ou Jean-Sébastien Vigion. Encore faut-il rester sur la route…

ES 2 : Lepine – 12,94 km

Le profil de la spéciale

Le profil de cette spéciale ressemble à celui de la première spéciale, avec des routes très rapides sans relief. La route est plus étroite et sinueuse sur les quatre derniers kilomètres…

Conditions climatiques

Routes humides et très sales.

En tête de la course

Cette deuxième spéciale a été terrible pour l’ensemble des leaders : très glissant, le terrain n’a épargné personne. Jean-Marie Lexcellent a calé, Jean-Sébastien Vigion et Ludovic Gal ont effectué un tout-droit. Arnaud Augoyard a visité un champ, perdant un minimum de temps dans l’affaire…

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Eric Brunson (Impreza WRC) :« Même en assurant, c’est du verglas. C’est hyper glissant. C’est dur, dur, dur ! J’ai été un peu trop généreux dans l’effort… »

Eric Mauffrey (307 WRC) :« Les slicks : c’est un choix trop osé pour Le Touquet, je pense que nous le payons… »

Dany Snobeck (307 WRC) :« J’ai fait ce que j’ai pu… Brunson a vraiment bien roulé. »

José Barbara (Impreza WRC) :« Nous nous sommes mis en vrac… »

Jean-Marie Lexcellent (206 WRC) :« J’ai calé, j’ai mis beaucoup de temps à redémarrer. J’ai un problème de batterie qui agit sur la rampe de phares… »

Laurent Carbonaro (307 WRC) :« Ça glisse. J’ai surement été un peu trop prudent. »

Vincent Christiann (Corolla WRC) :« C’est dur, ça va un petit peu mieux que dans la première spéciale… »

Arnaud Augoyard (306 Maxi) :« On subit, c’est l’enfer. Je suis sorti dans un champ mais on n’a pas perdu trop de temps… »

Jean-Sébastien Vigion (Clio kit-car) :« J’ai fait un tout-droit. Je perds quinze ou vingt secondes. Je ne trouvais pas la marche arrière. Après, j’ai roulé comme une grand-mère. J’étais en slicks, c’était dur. »

Ludovic Gal (207 S2000) :« J’ai fait un petit tout-droit. Je perds trois ou quatre secondes. J’ai vu trop tard un changement de direction. »

LE CLASSEMENT DE L’ES 2

1	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	6’44"9	0
2	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	7’00"7	à 15"8
3	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	7’01"5	à 16"6
4	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	7’06"9	à 22"0
5	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	7’18"1	à 33"2
6	Gal-Belot	207 S2000	A7S	7’19"2	à 34"3
7	Carbonaro-Choudey	307 WRC	A8W	7’21"2	à 36"3
8	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	7’30"7	à 45"8
9	Ling-Rees	Lancer EVO	N4	7’34"2	à 49"3
10	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	7’34"5	à 49"6

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2

1	-	Brunson-Mondon	Impreza WRC	A8W	13’10"4	0
2	-	Barbara-Barbara	Impreza WRC	A8W	13’52"3	à 41"9
3	5	Mauffrey-Houssin	307 WRC	A8W	14’00"4	à 50"0
4	3	Gal-Belot	207 S2000	A7S	14’12"8	à 1’02"4
5	7	Augoyard-Baudin	306 Maxi	FA7K	14’18"4	à 1’08"0
6	-	Carbonaro-Choudey	307 WRC	A8W	14’21"5	à 1’11"1
7	16	Snobeck-Mondésir	307 WRC	A8W	14’23"3	à 1’12"9
8	4	Vigion-Yvernault	Clio Maxi	FA7K	14’29"6	à 1’19"2
9	8	Lebrun-Brissart	Célica GT4	FA8	14’37"3	à 1’26"9
10	-	Roché-Roché	Subaru Impreza	A8	14’43"3	à 1’32"9

RN